Autobusy zasilane prądem elektryczną zdobywają uznanie w wielu miastach, gdzie władze zmierzają do ulepszenia standardu atmosfery. Pojazdy te nie wypuszczają spalin w miejscu eksploatacji, dzięki czemu arterie stają się mniej hałaśliwe, a piesi doznają zredukowany niedogodność związany z wrzawą motorów dieslowskich. Kierowcy doceniają płynność prowadzenia i nieobecność drgań, które współistnieją tradycyjnym napędom.
Zasilanie baterii odbywa się przeważnie nocą, gdy zapotrzebowanie na energię w systemie elektroenergetycznym jest niższe. Wybrane bazy wyposażone są w ogniwa słoneczne, które wspierają czynność napełniania zapasu energii. Inne koncepcje zakładają ładowanie błyskawiczne na stacjach terminalach, gdzie pojazd dobiera moc w okresie krótkiego postoju między przejazdami.
Cena użytkowania bateryjnego autobusu bywa niższy niż dieslowskiego odpowiednika, ponieważ motor na prąd ma skromniejszą części mobilnych, które ulegają zużyciu. Obsługa wspomnianego transportera sprowadza się często do kontroli układu hamulcowego, zawieszenia oraz samego napędu. Kierowcy odbywają kursy z zakresu ekonomicznej jazdy, aby jak najpełniej spożytkować dystans akumulatorów.
Mimo korzyści, wdrożenie floty bateryjnej potrzebuje nakładów w infrastrukturę ładowania oraz modernizację zajezdni. Miasta etapowo wymieniają przestarzałe bryki na świeższe modele, testując różne technologie przechowywania energii. Elektryfikacja transportu publicznej wpisuje się w szerszą wizję zrównoważonego kształtowania obszaru miejskiej, w której spokój, czyste powietrze i komfort podróżnych kroczą w parze.